by 偉大的香港鐵路有限公司（下稱地鐵）在今天宣佈了來月決定加價加到盡，也終於為香港再次(*)帶來「回數券」式的車票，然而輿論都很一面倒的屌鳩地鐵搵笨柒…到底係咪真係咁搵笨柒？
先講講車票的背景資料：
- 都會票由6月8日開始發售
- 都會票售價$400，可使用40次，在指定路綫範圍內使用（請看附圖）。
- 第一次使用必需在購買後十四日之內進行，有效期在第一次使用當日起計三十日。
- 尖沙咀←→尖東轉車出入閘只要在限定時間（現時為30分鐘）內再入閘就不會被多扣車程。
- 如果用都會票乘車出了有效範圍，乘客需要到客戶服務中心補票，支付由入閘起計到目的地的車費，用八達通支付，如無八達通就要用單程票價支付。此車程都會票就不會被扣使用次數。
看了使用細則，照計算，如果每月返工20日，來回過海或者由荃灣去將軍澳去的話就會化算。
依照現時八達通票價（$12.7）計算，40次共需$508，用都會票就可以省回$108（21.26%）。
依新八達通票價（$13.2）連回程九折（$11.9）計算，40次共需$502，用都會票就可以省回$102（20.08%）。
其實節省的百份比都不少，而且不是用每月月尾到期，而是用每30日計算，即是說當你由8日開始發售開始用的話，有效期是到7月7日，期限之前用完的話就可以即時買多一張，不限購買時間這點我覺得比月票靈活的。例如週末要去看展覽或者行街食飯也可以用，回數用完可以即時買過。但是30天有效期這個限制真的很嚴謹，照計算如果當月有公眾假期的話（不足20日）或者你會放大假，純粹用來返工的話就有可能蝕桌了，但是如果你還是有星期六出勤的話就沒應該可以用得完了。
不過我已經可以預計得到下週正式發售之後會有幾煩了：因為都會票要使用單程票的閘口出閘，以現時地鐵的政策：除遊客大站（旺角／九龍塘等）之外，凡人用的地鐵站一個站內只保留少數單程票出閘機，而且毫無章法的一時放在一排出閘機的最左面，一時在最右面，一時一排中間會有一部蠱惑的機⋯⋯我正在期待著星期日／星期一的新聞訪問和「抨擊」這些「擾民」的「小恩小惠」。
日本的鐵道公司回數券一般都是90日內有效，一套以10程價錢最少可以乘11次，不過大多數的鐵道公司的回數券都是指定路程（就是和香港地鐵的第一次(*)回數券一樣），規限比這次的都會票來得大。或者應該說都會票只推出最貴的一款回數券比較貼切。和日本不同，之前說過用都會票搭過了範圍的話要補全票但不扣都會票的次數；日本的回數券是自動計算回數券內的範圍，加上範圍以外的單程車費計算。（詳情請看「回數券小小談」）而出閘位置一定會有職員，有問題的話可以直接將車票交與職員處理（甚至你是遊客的話可以扮乜都唔識聽，等一會兒，職員見你車費是付足的話也會放行）
剛才說過香港節省車費的百分比，日本的回數券可節省約9%（普通回數券）至28.57%（土休回數券）不等，以平日能用的來計算，已經比日本回數券來得節省得多了（註：土休券為方便／鼓勵市民假日利用，所以只能於星期六日及國家假期使用）
用法是有點麻煩，但是一年可以慳得返（最少）千二元，雖然數目不多但是幫補到交稅…不好嗎？
也許香港人也是時候學會乘車前先計計數這種不方便了吧…我相信很多人還不知道地鐵轉火車去羅湖的話，在上水站出閘再入閘能省到錢了吧？
(*)：根據維基百科，地下鐵路通車初期曾經有一種「香港地下鐵路多程車票」，根據單程票票值不同劃分，有10次和50次的選擇，三個月內有效。後來被「通用儲值票」取代的原因，我想不是因為票價已經限定了車程範圍，而是因為沒有優惠吧！買一張用10次和買10張一樣的話我為甚麼要一開始給了地鐵公司一筆過的錢呢？最貴的$3.00×50=$150在當時都已經很貴了吧！！
