青春18切符

20130919-000053.jpg

国鉄キハ40系気動車
キハ40形8000番台「日南線色」

我是用作長途移動慳錢的類型,例如第一次是從神戶往四國時使用的,就是用了8小時從神戶到四國的松山市,中途要轉車5次(笑,之後乘搭的都是些平時不會搭得到的「地方交通線」,主要都是以「氣動車」(現在就是指用柴油動力的列車)作為行駛車種的路線。

令我最期待的是那些一天只有幾班列車的線,例如四國的予土線,從予和島站到窪川站的班次一天只有六班,但因為途經被NHK在1983年放送的節目中喻為日本「最後的清流」的「四万十川」,所以很想坐一次。還有就是九州的日南線可以去到青島(不是你認識造啤酒的那個)的青島神社所以也乘坐了一次。因為這些「地方交通線」每天利用的人次實在太少,很多都被列入鼎鼎大名的「赤字83線」,雖然直到現在仍然運作中,但是隨時都會迎接被廢線的命運。

乘著沒甚麼人的列車,看著沒甚麼人煙但是漂亮到掉渣的風景慢慢往後退,不就是很符合「青春18」這個很浪漫的名字嗎?

20130919-000025.jpg

JR九州日南線青島(あおしま)駅

利用「青春18車票」多數都是各停的普通列車,因為停站最多所以車程比較長,很多時一整天都用來移動都不出奇,甚至需要等始發列車。 我試過是從四國的宇和島往同樣是四國的高知,還有從高知往香川縣的琴平都是需要乘始發列車(頭班車),而且頭班是06:11(宇和島發)到高知已經是11時(差不多5小時),和第二天05:28(高知發)到琴平是9時,再轉乘了半小時到了丸龜,之後在丸龜乘兩個多小時回到姬路再乘通宵巴士回東京去。去年九月時在島根城乘了4 1/2小時的普通列車去岡山再在第二天乘06:15始發到福井是12:26……現在看來簡直定燃燒小宇宙的瘋狂行為(笑),但是卻很令人樂在其中!

20130918-235922.jpg

肥薩橙鐵道的銀河鐵道999紀念車票
售價當然會是999円了

還有在九州用了一天,由06:42從長崎出發,到熊本短暫停留3小時,再轉乘了肥薩橙鐵道(肥薩おれんじ鉄道)(因為此線不是由JR營運,青春18車票不包括乘搭此線,不過有特惠票給使用青春18車票的乘客),最後到鹿兒島中央站是19:21,合計車費原應是3880+4110円,使用青春18車票就是2300+2000(肥薩鐵道的特惠車費),不過我乘搭的時候有更優惠的紀念票價999円(上圖),所以合計就是2300+999=3299円而已!

JR四国土讃線坪尻駅

JR四国土讃線坪尻駅

乘車時你會遇到很多人會和你一路乘同一班車,一同去同一個目的地,在8月時的東北情況更加易見,因為在8月的第一個星期,東北六縣(青森,秋田,山形,岩手,宮城,福島)都會同一時間舉行祭典。因為普通列車班次有限,再加上平時客量不多,所以編成輛數都比較少(很多都是2-3輛),如果要追祭的話,在車上多數都會遇得上熟悉的面孔(笑)。有遇過一個南京的留學生,從秋田開始一直到仙台也是乘著同一班電車,她拿著大行李箱和大背囊顯得很醒目(很受人注意之意),在車上沒甚麼好看的話她就很吸睛…意外的是在仙台的七夕祭時竟然也在街上遇得到!(不過剛剛看看她好像將我在Facebook上unfriend了!)

(續下頁)