地鐵的「都會票」(MTR City Saver)

偉大的香港鐵路有限公司(下稱地鐵)在今天宣佈了來月決定加價加到盡,也終於為香港再次(*)帶來「回數券」式的車票,然而輿論都很一面倒的屌鳩地鐵搵笨柒…到底係咪真係咁搵笨柒?

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先講講車票的背景資料

  • 都會票由6月8日開始發售
  • 都會票售價$400,可使用40次,在指定路綫範圍內使用(請看附圖)。
  • 第一次使用必需在購買後十四日之內進行,有效期在第一次使用當日起計三十日。
  • 尖沙咀←→尖東轉車出入閘只要在限定時間(現時為30分鐘)內再入閘就不會被多扣車程。
  • 如果用都會票乘車出了有效範圍,乘客需要到客戶服務中心補票,支付由入閘起計到目的地的車費,用八達通支付,如無八達通就要用單程票價支付。此車程都會票就不會被扣使用次數。

看了使用細則,照計算,如果每月返工20日,來回過海或者由荃灣去將軍澳去的話就會化算。

依照現時八達通票價($12.7)計算,40次共需$508,用都會票就可以省回$108(21.26%)。

依新八達通票價($13.2)連回程九折($11.9)計算,40次共需$502,用都會票就可以省回$102(20.08%)。

其實節省的百份比都不少,而且不是用每月月尾到期,而是用每30日計算,即是說當你由8日開始發售開始用的話,有效期是到7月7日,期限之前用完的話就可以即時買多一張,不限購買時間這點我覺得比月票靈活的。例如週末要去看展覽或者行街食飯也可以用,回數用完可以即時買過。但是30天有效期這個限制真的很嚴謹,照計算如果當月有公眾假期的話(不足20日)或者你會放大假,純粹用來返工的話就有可能蝕桌了,但是如果你還是有星期六出勤的話就沒應該可以用得完了。

不過我已經可以預計得到下週正式發售之後會有幾煩了:因為都會票要使用單程票的閘口出閘,以現時地鐵的政策:除遊客大站(旺角/九龍塘等)之外,凡人用的地鐵站一個站內只保留少數單程票出閘機,而且毫無章法的一時放在一排出閘機的最左面,一時在最右面,一時一排中間會有一部蠱惑的機⋯⋯我正在期待著星期日/星期一的新聞訪問和「抨擊」這些「擾民」的「小恩小惠」。

日本的鐵道公司回數券一般都是90日內有效,一套以10程價錢最少可以乘11次,不過大多數的鐵道公司的回數券都是指定路程(就是和香港地鐵的第一次(*)回數券一樣),規限比這次的都會票來得大。或者應該說都會票只推出最貴的一款回數券比較貼切。和日本不同,之前說過用都會票搭過了範圍的話要補全票但不扣都會票的次數;日本的回數券是自動計算回數券內的範圍,加上範圍以外的單程車費計算。(詳情請看「回數券小小談」)而出閘位置一定會有職員,有問題的話可以直接將車票交與職員處理(甚至你是遊客的話可以扮乜都唔識聽,等一會兒,職員見你車費是付足的話也會放行)

剛才說過香港節省車費的百分比,日本的回數券可節省約9%(普通回數券)至28.57%(土休回數券)不等,以平日能用的來計算,已經比日本回數券來得節省得多了(註:土休券為方便/鼓勵市民假日利用,所以只能於星期六日及國家假期使用)

用法是有點麻煩,但是一年可以慳得返(最少)千二元,雖然數目不多但是幫補到交稅…不好嗎?

也許香港人也是時候學會乘車前先計計數這種不方便了吧…我相信很多人還不知道地鐵轉火車去羅湖的話,在上水站出閘再入閘能省到錢了吧?


(*):根據維基百科,地下鐵路通車初期曾經有一種「香港地下鐵路多程車票」,根據單程票票值不同劃分,有10次和50次的選擇,三個月內有效。後來被「通用儲值票」取代的原因,我想不是因為票價已經限定了車程範圍,而是因為沒有優惠吧!買一張用10次和買10張一樣的話我為甚麼要一開始給了地鐵公司一筆過的錢呢?最貴的$3.00×50=$150在當時都已經很貴了吧!!